Cookies op deze site
Wij plaatsen cookies zodat de site goed werkt en het gebruik te meten is.Voor het plaatsen van cookies van derden hebben wij uw toestemming nodig. Cookies van derden toestaan Cookies van derden weigeren
Nieuwe halte aan zee
Waar komt de nieuwe halte en hoe ziet deze eruit?
In de Zeeruststraat ligt nu een keerlus van de tram. De gemeente en HTM willen de keerlus vervangen door een tailtrack. De tram komt dan aan en vertrekt op hetzelfde stuk spoor. Dit neemt minder ruimte in dan een keerlus. Bewoners konden van 13 september tot en met 1 oktober 2024 stemmen op de locatie van de tramhalte en het wel of niet hergebruiken van historische spanten. Ook konden zij voor- en nadelen omschrijven van de locaties. Op basis van de overtuigende voorkeur in de stemmen is besloten locatie ‘Dorp’ te kiezen en deze verder uit te werken zonder het hergebruik van spanten.
Om locatie dorp verder uit te werken hebben de gemeente en HTM een elftal van de lus samengesteld. Met deze bewoners en ondernemers zijn twee ontwerpbijeenkomsten georganiseerd. Een deel van de bewoners heeft hierin nieuwe locaties voorgesteld. Lees hier meer over hoe het proces tot nu toe is verlopen. De gemeente en HTM moeten nu kijken hoe we verder gaan met het participatie- en ontwerpproces. Hierover zullen we bewoners in januari op de hoogte stellen.
Translate this page
De drie locaties waarop bewoners hebben gestemd
Halte dorp
De halte ligt dicht bij de plek van de huidige uitstaphalte, op de hoogte van de Zeeruststraat.
Halte strand
De halte ligt zo dicht mogelijk bij de Strandweg en sluit aan op de hoogte van de boulevard.
Halte duin
De halte ligt midden in het duingebied, ingebed in het groen, iets verhoogd.
- Flexibel en toekomstbestendig
- Drie perrons om op te stappen. Dit biedt flexibiliteit bij evenementen en calamiteiten.
- Dit spoor wordt voor 30 jaar geplaatst. In het ontwerp houden de gemeente en HTM rekening met mogelijke toekomstige wensen.
- Onderhouds- en geluidsarm
- Geen tot zo weinig mogelijk bochten in het spoor richting de halte.
- Een haalbare bocht, dus geen krappe bochten.
- Technische eisen zoals:
- Een halte met een minimale breedte van rond de 5-6 meter bij een standaardhalte en 8 meter bij gebruik van de klassieke spanten.
- Een toegankelijke halte voor mindervaliden en reizigers met een kinderwagen en/of buggy.
- Een toegankelijke route van en naar de halte.
De gemeente heeft ook andere locaties bekeken. Bekijk de locaties en lees waarom ze niet haalbaar zijn.
Vergroot de afbeelding door te klikken
Locatie 1
Een lange halte met 2 perrons, met weinig bochten en dicht bij de boulevard.
Niet haalbaar, omdat:
- de halte niet toekomstbestendig is. Er is geen derde perron mogelijk.
- de halte niet voldoet aan de technische eisen. De bocht is niet haalbaar, omdat er te weinig ruimte is voor de halte en de bocht.
Vergroot de afbeelding door te klikken
Locatie 2
Een lange halte met 2 perrons, zonder bochten en dicht bij de huidige uitstaphalte.
Niet haalbaar, omdat:
- de halte niet toekomstbestendig is. Er is geen derde perron mogelijk.
- de halte veel zicht op zee blokkeert.
Vergroot de afbeelding door te klikken
Locatie 3
Een kleine, compacte halte met 3 perrons, dicht bij de huidige instaphalte.
Niet haalbaar, omdat:
- de halte niet onderhouds- en geluidsarm is. De tram moet te veel bochten maken.
-
Halte dorp
Thema:LocatiesLees meerKosten:500001733Halte dorp
De halte ligt dicht bij de plek van de huidige uitstaphalte, op de hoogte van de Zeeruststraat.Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft zo min mogelijk bochten. De halte ligt zo dicht mogelijk bij het dorp. Er is groen mogelijk bij de boulevard.
Gevolgen:- De halte ligt in de buurt van de huidige uitstaphalte.
- De halte ligt niet direct naast de boulevard.
- De halte ligt redelijk parallel (dit betekent in dezelfde richting) aan de Zeeruststraat.
- De halte ligt op dezelfde hoogte als de Zeeruststraat.
- Er zijn speelplekken achter de halte.
Thema: Locaties
Halte dorp
De halte ligt dicht bij de plek van de huidige uitstaphalte, op de hoogte van de Zeeruststraat.Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft zo min mogelijk bochten. De halte ligt zo dicht mogelijk bij het dorp. Er is groen mogelijk bij de boulevard.
Gevolgen:- De halte ligt in de buurt van de huidige uitstaphalte.
- De halte ligt niet direct naast de boulevard.
- De halte ligt redelijk parallel (dit betekent in dezelfde richting) aan de Zeeruststraat.
- De halte ligt op dezelfde hoogte als de Zeeruststraat.
- Er zijn speelplekken achter de halte.
-
Zonder spanten
Thema:SpantenLees meerKosten:200001741Zonder spanten
De halte wordt uitgevoerd zonder spanten.De nieuwe halte kan worden ingericht met de herkenbare halte inrichting van HTM. Je ziet deze inrichting op veel plekken in de stad. Het perron van een standaardhalte voor deze locatie is dan zo’n 5-6 meter breed. De halte is ongeveer 3 meter hoog.
Let op: De afbeelding toont de halte zonder spanten op de locatie halte dorp. Je geeft hier alleen je voorkeur aan voor een halte zonder spanten. Het is geen stem voor de locatie halte dorp.
Thema: Spanten
Zonder spanten
De halte wordt uitgevoerd zonder spanten.De nieuwe halte kan worden ingericht met de herkenbare halte inrichting van HTM. Je ziet deze inrichting op veel plekken in de stad. Het perron van een standaardhalte voor deze locatie is dan zo’n 5-6 meter breed. De halte is ongeveer 3 meter hoog.
Let op: De afbeelding toont de halte zonder spanten op de locatie halte dorp. Je geeft hier alleen je voorkeur aan voor een halte zonder spanten. Het is geen stem voor de locatie halte dorp. -
Met spanten
Thema:SpantenLees meerKosten:200001740Met spanten
De halte wordt uitgevoerd met spanten (een soort overkapping).De nieuwe halte biedt kansen om de oude spanten van het tramstation aan de Gevers Deynootweg (1879) terug te plaatsen. Met de oude spanten wordt het perron rond de 2-3 meter breder en 3,3 meter hoger dan de standaard tramhalte.
Let op: De afbeelding toont de halte met spanten op de locatie halte dorp. Je geeft hier alleen je voorkeur aan voor een halte met spanten. Het is geen stem voor de locatie halte dorp.
Thema: Spanten
Met spanten
De halte wordt uitgevoerd met spanten (een soort overkapping).De nieuwe halte biedt kansen om de oude spanten van het tramstation aan de Gevers Deynootweg (1879) terug te plaatsen. Met de oude spanten wordt het perron rond de 2-3 meter breder en 3,3 meter hoger dan de standaard tramhalte.
Let op: De afbeelding toont de halte met spanten op de locatie halte dorp. Je geeft hier alleen je voorkeur aan voor een halte met spanten. Het is geen stem voor de locatie halte dorp. -
Halte strand
Thema:LocatiesLees meerKosten:500001731Halte strand
De halte ligt zo dicht mogelijk bij de Strandweg en sluit aan op de hoogte van de boulevard.Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft weinig bochten. Er is een goede aansluiting op de boulevard, deze is op korte loopafstand en goed zichtbaar. Ook zijn het groengebied en de sport- en speelvoorzieningen toegankelijk vanuit de buurt.
Gevolgen:- De halte ligt direct naast de boulevard.
- De halte ligt op dezelfde hoogte als de boulevard.
- Het groen langs de boulevard wordt onderbroken door de halte.
Thema: Locaties
Halte strand
De halte ligt zo dicht mogelijk bij de Strandweg en sluit aan op de hoogte van de boulevard.Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft weinig bochten. Er is een goede aansluiting op de boulevard, deze is op korte loopafstand en goed zichtbaar. Ook zijn het groengebied en de sport- en speelvoorzieningen toegankelijk vanuit de buurt.
Gevolgen:- De halte ligt direct naast de boulevard.
- De halte ligt op dezelfde hoogte als de boulevard.
- Het groen langs de boulevard wordt onderbroken door de halte.
-
Halte duin
Thema:LocatiesLees meerKosten:500001732Halte duin
De halte ligt midden in het duingebied, ingebed in het groen, iets verhoogd.Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft bijna geen bochten. De halte is goed ingepast in het groen, tussen de boulevard en het dorp in. Ook zijn het groengebied en de sport- en spelvoorzieningen toegankelijk vanuit de buurt.
Gevolgen:- De halte ligt in het groen tussen de boulevard en het dorp in.
- De halte ligt lager dan de boulevard, maar hoger dan de Zeeruststraat.
- Het groen langs de boulevard wordt minder onderbroken door de halte.
Thema: Locaties
Halte duin
De halte ligt midden in het duingebied, ingebed in het groen, iets verhoogd.Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft bijna geen bochten. De halte is goed ingepast in het groen, tussen de boulevard en het dorp in. Ook zijn het groengebied en de sport- en spelvoorzieningen toegankelijk vanuit de buurt.
Gevolgen:- De halte ligt in het groen tussen de boulevard en het dorp in.
- De halte ligt lager dan de boulevard, maar hoger dan de Zeeruststraat.
- Het groen langs de boulevard wordt minder onderbroken door de halte.
Projectgebied
Het project gaat over het gebied tussen de Zeeruststraat, Jacob Pronkstraat, Vuurbaakstraat, Kompasstraat en de Strandweg.
- De straten zelf zijn geen onderdeel van het project. De straten, parkeervakken en stoepen worden niet opnieuw ingericht.
- Het gebied binnen de keerlus biedt ruimte en kansen. Dit is het gebied waar jij je mening over kunt geven.
Meer over dit project
Het spoor van de keerlus van tram 11 is aan vervanging toe. HTM en de gemeente gaan de keerlus vervangen door een tailtrack met een tramhalte. Een tailtrack heeft als voordeel dat het minder spoorruimte in beslag neemt dan een keerlus. Dit biedt kansen om het gebied opnieuw in te richten. Deze kans willen HTM en de gemeente samen met de bewoners, ondernemers en bezoekers oppakken.
De gemeente heeft voor dit project de volgende doelen:
-
Een toegankelijke en aantrekkelijke tramhalte aan zee maken.
-
De kwaliteit van de openbare ruimte verbeteren.
-
Fiets- en wandelroutes verbeteren. We zorgen voor een betere aansluiting op de boulevard en Scheveningen-Dorp.
-
Indirect draagt het project bij aan het economisch belang om de boulevard van Scheveningen beter bereikbaar te maken met het openbaar vervoer.
De gemeente en HTM hebben al gekozen dat:
- De keerlus wordt vervangen door een tailtrack.
- Bestaande functies (tramhalte, sportplek, speelplek en hondenlosloopgebied) behouden blijven en verbeterd worden.
Dit project draagt zo veel mogelijk bij aan de uitvoering van de thema’s uit de wijkagenda Scheveningen-Dorp.
Qua ligging heeft dit project een directe relatie met het project Kop Keizerstraat. Binnen de twee projecten wordt onderzocht hoe ze elkaar het beste kunnen versterken.
Voor meer informatie over de andere projecten in Scheveningen-Dorp: https://www.denhaag.nl/nl/stadsdelen/scheveningen/projecten/
Lees wat er tot nu toe is gebeurd op de pagina 'Proces tot nu toe'.
Heb je vragen over dit project? Kijk of je vraag tussen de andere veelgestelde vragen staat. Zo niet, neem contact op met nieuwehalteaanzee@denhaag.nl.
Hou mij op de hoogte
Wil je op de hoogte blijven van dit project? Meld je dan aan voor updates.
Tijdlijn
18 april tot en met 12 mei 2024
Deelnemers gaven op deze website aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebied25 april 2024
Inloopbijeenkomst in Muzee Scheveningen: deelnemers gaven aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebiedTussen 18 april en 12 mei
Straatgesprekken in het gebied van de keerlus: deelnemers gaven aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebiedJuni tot en met augustus 2024
De gemeente maakte schetsen en 3D modellen van drie locaties van het spoor en de tramhalte, varianten ‘dorp’, ‘duin’ en 'strand’13 september tot en met 1 oktober 2024
Bewoners brachten via deze website een stem uit op de drie mogelijke locaties7 november 2024
Ontwerpbijeenkomst 1: gemeente en HTM stellen samen met een selectie van bewoners en partijen in See Lab een schetsontwerp op25 november 2024
Ontwerpbijeenkomst 2: gemeente en HTM stellen samen met een selectie van bewoners en partijen in See Lab een schetsontwerp opDecember 2024
Uitkomsten ontwerpbijeenkomsten worden gedeeld en de gemeente en HTM bekijken hoe nu verder te gaan
Januari en februari 2025
Gemeente laat schetsontwerp toetsen door de beheerders en de adviescommissie openbare ruimteMaart 2025
Een selectie van bewoners en partijen denkt mee over de uitwerking van het voorlopig ontwerpApril 2025
De gemeente laat het voorlopig ontwerp toetsen door de beheerders en de adviescommissie openbare ruimteMei 2025
Een selectie van bewoners en partijen denkt mee over de aanpassingen van het voorlopig ontwerpJuni en juli 2025
Toetsing door adviescommissie openbare ruimte en mogelijkheid voor bewoners om te reagerenSeptember tot en met november 2025
Het college geeft vrijgave voor inspraak en jij kunt je zienswijze indienen. Daarna stelt het college het voorlopig ontwerp vast2026
Gemeente maakt een definitief ontwerp en bereidt de omgevingsvergunning en aanbesteding voorErgens in 2027
Gemeente en HTM starten met de uitvoering van werkzaamhedenDe tramhalte door de tijd heen
Laat je inspireren door de geschiedenis van de tramhalte.
-
Afbeelding 1 van 6: Voormalig tramstation aan de Gevers Deynootweg
Het voormalig tramstation aan de Gevers Deynootweg met de spanten die hergebruikt konden worden bij de tramhalte van lijn 11. De spanten worden niet hergebruikt, er komen reguliere haltes (abri's). -
Afbeelding 2 van 6: 1899
Van 1879 tot 1925 reed de Stoomtramlijn tussen Hollands Spoor en Scheveningen en vervoerde ook goederen over dit spoor. -
Afbeelding 3 van 6: 1971
Vanaf 1927 rijdt HTM met elektrische trams tussen Hollands Spoor en Scheveningen. Door het tracé op een vrije baan was deze tram de eerste Nederlandse stadssneltram. -
Afbeelding 4 van 6: 1985
Keerlus aan het strand. Een tramlijn met zicht op zee. -
Afbeelding 5 van 6: 2006
Vóór de komst van de Morales Boulevard lag de keerlus op het niveau van de strandweg. -
Afbeelding 6 van 6: Huidige situatie
In de huidige situatie ligt de keerlus lager dan de boulevard.
Hou mij op de hoogte
Wil je op de hoogte blijven van dit project? Vul dan je e-mailadres in.