Cookies op deze site
Wij plaatsen cookies zodat de site goed werkt en het gebruik te meten is.Voor het plaatsen van cookies van derden hebben wij uw toestemming nodig. Cookies van derden toestaan Cookies van derden weigeren
Nieuwe halte aan zee
Waar komt de nieuwe halte en hoe ziet het gebied eruit?
In de Zeeruststraat ligt nu een keerlus van de tram. De gemeente en HTM willen de keerlus vervangen door een tailtrack. De tram komt dan aan en vertrekt op hetzelfde stuk spoor. Dit neemt minder ruimte in dan een keerlus, hierdoor krijgt ook de openbare ruimte een nieuwe inrichting.
Eerder hebben bewoners, bezoekers, ondernemers en organisaties meegedacht over de locatie van de halte en functies in het gebied. Met deze inbreng is een ontwerp gemaakt van het gebied met een halte op locatie Dorp Laag. Dit ontwerp werken we nu uit tot een voorlopig ontwerp. We maken keuzes over paden, bankjes en wel of geen speelvoorziening voor kinderen. Je kon hierover meedenken door een vragenlijst in te vullen. Dit kon tot en met 5 juni.
Translate this page
Bekijk het schetsontwerp
In het ontwerp zie je de locatie van de halte, sport- en speelplekken, groen en paden. Jij kon:
-
Kiezen uit 3 soorten paden in het hondenlosloopgebied
-
Kiezen uit 2 soorten wandelpaden van en naar de tramhalte
-
Kiezen uit wel of geen extra speelvoorziening voor kinderen
-
Kiezen uit 3 soorten banken
-
Kiezen uit 3 locaties voor de banken
De gemeente gebruikt de antwoorden uit de vragenlijst voor de verdere uitwerking van het voorlopig ontwerp. Daarna laat de gemeente het ontwerp toetsen door de beheerders en adviescommissie openbare ruimte.
Projectgebied
Het project gaat over het gebied tussen de Zeeruststraat, Jacob Pronkstraat, Vuurbaakstraat, Kompasstraat en de Strandweg.
- De straten zelf zijn geen onderdeel van het project. De straten, parkeervakken en stoepen worden niet of slechts heel beperkt opnieuw ingericht.
- Het gebied binnen de keerlus biedt ruimte en kansen. Dit is het gebied waar jij je mening over kunt geven.
Meer over dit project
Het spoor van de keerlus van tram 11 is aan vervanging toe. HTM en de gemeente gaan de keerlus vervangen door een tailtrack met een tramhalte. Een tailtrack heeft als voordeel dat het minder spoorruimte in beslag neemt dan een keerlus. Dit biedt kansen om het gebied opnieuw in te richten. Deze kans willen HTM en de gemeente samen met de bewoners, ondernemers en bezoekers oppakken.
De gemeente heeft voor dit project de volgende doelen:
-
Een toegankelijke en aantrekkelijke tramhalte aan zee maken.
-
De kwaliteit van de openbare ruimte verbeteren.
-
Fiets- en wandelroutes verbeteren. We zorgen voor een betere aansluiting op de boulevard en Scheveningen-Dorp.
-
Indirect draagt het project bij aan het economisch belang om de boulevard van Scheveningen beter bereikbaar te maken met het openbaar vervoer.
De gemeente en HTM hebben al gekozen dat:
- De keerlus wordt vervangen door een tailtrack.
- Bestaande functies (tramhalte, sportplek, speelplek, openbaar toilet, hondenlosloopgebied en fietsnietjes) behouden blijven.
- Er om het hondenlosloopgebied en de speelplek een hek van kastanjehout komt. Dit past goed bij de wens van bewoners om het gebied een natuurlijke duinuitstraling te geven.
- Het hek van de voetbalkooi wordt hergebruikt. Een deel ervan wordt korter gemaakt. Zo blijft de voetbalkooi behouden, zoals bewoners graag willen.
- De voetbalkooi wordt aangepast. Er komt een klein basketbalveld van 3 bij 3 meter en er komen twee doeltjes bij. Zo kunnen bewoners er meerdere sporten doen.
- De speelplek met het speelschip blijft. Dit is een duidelijke wens vanuit de buurt.
- Er een fietspad van rood asfalt komt. Dat is herkenbaar, fijn om op te fietsen en makkelijk te onderhouden.
- Er duinplanten zoals helmgras, duinroos en duindoorn komen. De soorten planten die hier kunnen groeien zijn beperkt door het zeeklimaat. In het zaad zitten ook wat struiken en distels. Uit ervaring weten we dat er vanzelf ook andere planten bij komen door de wind. Dit past bij de wens voor een duinlandschap.
- De spoorovergang wordt aangelegd met klinkers.
- Tussen en naast het spoor gras komt. Dit is een wens van bewoners.
- HTM-personeel voortaan niet meer parkeert bij het transformatorhuisje. Ze krijgen drie parkeerplaatsen aan de Zeeruststraat, tegenover het wachthuisje van HTM. Een deel van de verharding bij het transformatorhuisje wordt weggehaald. Daar komen planten. Ook dit is een wens van bewoners.
Dit project draagt zo veel mogelijk bij aan de uitvoering van de thema’s uit de wijkagenda Scheveningen-Dorp.
Qua ligging heeft dit project een directe relatie met het project Kop Keizerstraat. Binnen de twee projecten wordt onderzocht hoe ze elkaar het beste kunnen versterken.
Voor meer informatie over de andere projecten in Scheveningen-Dorp: https://www.denhaag.nl/nl/stadsdelen/scheveningen/projecten/
Lees wat er tot nu toe is gebeurd op de pagina 'Proces tot nu toe'.
Heb je vragen over dit project? Kijk of je vraag tussen de andere veelgestelde vragen staat. Zo niet, neem contact op met nieuwehalteaanzee@denhaag.nl.
Hou mij op de hoogte
Wil je op de hoogte blijven van dit project? Meld je dan aan voor updates.
Tijdlijn
18 april tot en met 12 mei 2024
Deelnemers gaven op deze website aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebied25 april 2024
Inloopbijeenkomst in Muzee Scheveningen: deelnemers gaven aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebiedTussen 18 april en 12 mei
Straatgesprekken in het gebied van de keerlus: deelnemers gaven aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebiedJuni tot en met augustus 2024
De gemeente maakte schetsen en 3D modellen van drie locaties van het spoor en de tramhalte, varianten ‘dorp’, ‘duin’ en 'strand’13 september tot en met 1 oktober 2024
Bewoners brachten via deze website een stem uit op de drie mogelijke locaties7 november 2024
Ontwerpbijeenkomst 1: gemeente en HTM stellen samen met een selectie van bewoners en partijen in See Lab een schetsontwerp op25 november 2024
Ontwerpbijeenkomst 2: gemeente en HTM stellen samen met een selectie van bewoners en partijen in See Lab een schetsontwerp opDecember 2024
Uitkomsten ontwerpbijeenkomsten worden gedeeld en de gemeente en HTM bekijken hoe nu verder te gaan
Januari en februari 2025
De gemeente en HTM werken de resultaten uit participatiefase drie uit, stellen twee schetsontwerpen op en stemmen het vervolg van het participatie- en ontwerpproces bestuurlijk af4 tot 18 maart 2025
Stem op jouw voorkeurslocatie en reageer op het schetsontwerpApril 2025
De gemeente laat de gekozen locatie controleren door de beheerders en de adviescommissie openbare ruimte22 mei 2025
Kom langs bij de projectenmarkt22 mei tot en met 5 juni 2025
Denk mee over de uitwerking van het voorlopig ontwerpJuni en juli 2025
De gemeente laat het voorlopig ontwerp toetsen door de beheerders en adviescommissie openbare ruimteSeptember tot en met november 2025
Het college geeft vrijgave voor inspraak en jij kunt je zienswijze indienen. Daarna stelt het college het voorlopig ontwerp vast2026
De gemeente maakt een definitief ontwerp en bereidt de omgevingsvergunning en aanbesteding voorErgens in 2027
De gemeente en HTM starten met de uitvoering van werkzaamhedenDe tramhalte door de tijd heen
Laat je inspireren door de geschiedenis van de tramhalte. De spanten worden niet hergebruikt.
-
Afbeelding 1 van 6: Voormalig tramstation aan de Gevers Deynootweg
Het voormalig tramstation aan de Gevers Deynootweg met de spanten die hergebruikt konden worden bij de tramhalte van lijn 11. De spanten worden niet hergebruikt, er komen reguliere haltes (abri's). -
Afbeelding 2 van 6: 1899
Van 1879 tot 1925 reed de Stoomtramlijn tussen Hollands Spoor en Scheveningen en vervoerde ook goederen over dit spoor. -
Afbeelding 3 van 6: 1971
Vanaf 1927 rijdt HTM met elektrische trams tussen Hollands Spoor en Scheveningen. Door het tracé op een vrije baan was deze tram de eerste Nederlandse stadssneltram. -
Afbeelding 4 van 6: 1985
Keerlus aan het strand. Een tramlijn met zicht op zee. -
Afbeelding 5 van 6: 2006
Vóór de komst van de Morales Boulevard lag de keerlus op het niveau van de strandweg. -
Afbeelding 6 van 6: Huidige situatie
In de huidige situatie ligt de keerlus lager dan de boulevard.
Hou mij op de hoogte
Wil je op de hoogte blijven van dit project? Vul dan je e-mailadres in.