Spring naar inhoud
logo

Nieuwe halte aan zee

Waar komt de nieuwe halte en hoe ziet deze eruit?

In de Zeeruststraat ligt nu een keerlus van de tram. De gemeente en HTM willen de keerlus vervangen door een tailtrack. De tram komt dan aan en vertrekt op hetzelfde stuk spoor. Dit neemt minder ruimte in dan een keerlus, hierdoor krijgt ook de openbare ruimte een nieuwe inrichting. 

Nieuwe variant toegevoegd  

Om de eerder gekozen 'halte Dorp' verder uit te werken tot schetsontwerp heeft de gemeente eind 2024 twee ontwerptafels georganiseerd met een vertegenwoordigende groep bewoners en ondernemers (het elftal van de lus). Tijdens deze sessies werd door bewoners een nieuwe locatie variant aangedragen. Deze nieuwe variant is niet eerder in een stemronde meegenomen, maar bleek na onderzoek wel aan alle (technische) eisen van de gemeente en HTM te kunnen voldoen. De halte is uitgewerkt als 'Strand laag'. Er is ook extra rekening gehouden met zichtlijnen (op zee). Dit was een belangrijk punt uit de eerdere participatie.  

De gemeente en HTM hechten veel waarde aan een open participatie- en ontwerpproces. Daarom hebben we ook de nieuwe variant voorgelegd om op te stemmen. 

Je kon tot 18 maart 2025 je voorkeursstem uitbrengen op: 

  • Locatie ‘Dorp laag’ (verbeterd)  
  • Locatie 'Strand laag' (nieuw)

Je kon ook je mening geven over het gebied rondom de halte. 

Wil je meer lezen over hoe de participatie is gegaan? Bekijk dan het proces tot nu toe. 

Stemmen
Bekijk de locaties
Translate this page Translate this page Translate this page

Stemmen

Je kon stemmen op locatie Dorp laag of locatie Strand laag. 

Waarom kon ik op een nieuwe locatie variant stemmen?

Om de eerder gekozen locatie 'Dorp' verder uit te werken tot schetsontwerp heeft de gemeente eind 2024 twee ontwerptafels georganiseerd met een vertegenwoordigende groep bewoners en ondernemers (het ‘elftal van de lus’). Tijdens deze sessies werd door een aantal bewoners een nieuwe locatie variant aangedragen. Deze nieuwe variant is niet eerder in een stemronde meegenomen, maar bleek na onderzoek wel aan alle (technische) eisen van de gemeente en HTM te kunnen voldoen. De halte is uitgewerkt als 'Strand laag'.

De gemeente en HTM hechten veel waarde aan een open participatie- en ontwerpproces, daarom brachten we de nieuwe locatie variant in stemming. 

Wat doen we met de stemmen op de locaties?

Bij een meerderheid (minimaal 5% verschil) van stemmen op één van de twee locaties houden de gemeente en HTM zich aan de uitslag. De voorkeursvariant wordt door de gemeente verder uitgewerkt in een voorlopig ontwerp. Bewoners, ondernemers en bezoekers kunnen meedenken over de uitwerking van het voorlopig ontwerp. Bij minder dan 5% verschil van stemmen gaan de gemeente en HTM in beraad over de uitslag en het vervolg.

Loading...

Wissen

  • Locatie Dorp laag

    Thema:Locaties
    Lees meer
    Kosten:
    0
    1929

    Locatie Dorp laag


    Deze variant is gebaseerd op de variant Dorp uit de vorige stemronde.
     De locatie van de halte is nog iets verlaagd, zodat deze zo laag mogelijk ligt. Hierdoor komt het spoor niet op 8.30 m +NAP maar op 8.04 m +NAP te liggen. Dit is net iets lager dan de huidige sporen en halte. 

    Thema: Locaties


  • Locatie Strand laag

    Thema:Locaties
    Lees meer
    Kosten:
    0
    1928

    Locatie Strand laag


    In deze variant ligt de halte dichter bij de Strandweg (boulevard).
     Deze variant is gebaseerd op de varianten Strand en Duin uit de vorige stemronde. De halte komt op de hoogte waar de tramsporen en instaphalte nu liggen (8,50 m +NAP). De positie van de halte wordt bepaald door de technische eisen van HTM voor bochten en wissels. Om bredere bochten mogelijk te maken, komt de halte iets meer in de richting van de plek van halte Duin. De ligging wordt ook bepaald door de ruimte die nodig is om het hoogteverschil van ongeveer 1,70 meter tussen de halte en de Strandweg te overbruggen met een hellingbaan voor mindervaliden. 

    Thema: Locaties


  • Zonder spanten

    Thema:Spanten
    Lees meer
    Kosten:2000
    0
    1741

    Zonder spanten


    De halte wordt uitgevoerd zonder spanten.
    De nieuwe halte kan worden ingericht met de herkenbare halte inrichting van HTM. Je ziet deze inrichting op veel plekken in de stad. Het perron van een standaardhalte voor deze locatie is dan zo’n 5-6 meter breed. De halte is ongeveer 3 meter hoog. 

    Let op: De afbeelding toont de halte zonder spanten op de locatie halte dorp. Je geeft hier alleen je voorkeur aan voor een halte zonder spanten. Het is geen stem voor de locatie halte dorp.

    Thema: Spanten


  • Met spanten

    Thema:Spanten
    Lees meer
    Kosten:2000
    0
    1740

    Met spanten


    De halte wordt uitgevoerd met spanten (een soort overkapping).
    De nieuwe halte biedt kansen om de oude spanten van het tramstation aan de Gevers Deynootweg (1879) terug te plaatsen. Met de oude spanten wordt het perron rond de 2-3 meter breder en 3,3 meter hoger dan de standaard tramhalte. 

    Let op: De afbeelding toont de halte met spanten op de locatie halte dorp. Je geeft hier alleen je voorkeur aan voor een halte met spanten. Het is geen stem voor de locatie halte dorp.

    Thema: Spanten


  • Halte dorp

    Thema:Locaties
    Lees meer
    Kosten:5000
    0
    1733

    Halte dorp


    De halte ligt dicht bij de plek van de huidige uitstaphalte, op de hoogte van de Zeeruststraat.
    Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft zo min mogelijk bochten. De halte ligt zo dicht mogelijk bij het dorp. Er is groen mogelijk bij de boulevard.

    Gevolgen:
    • De halte ligt in de buurt van de huidige uitstaphalte.
    • De halte ligt niet direct naast de boulevard.
    • De halte ligt redelijk parallel (dit betekent in dezelfde richting) aan de Zeeruststraat​.
    • De halte ligt op dezelfde hoogte als de Zeeruststraat.
    • Er zijn speelplekken achter de halte​.

    Thema: Locaties


  • Halte duin

    Thema:Locaties
    Lees meer
    Kosten:5000
    0
    1732

    Halte duin


    De halte ligt midden in het duingebied, ingebed in het groen, iets verhoogd.
    Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft bijna geen bochten. De halte is goed ingepast in het groen, tussen de boulevard en het dorp in. Ook zijn het groengebied en de sport- en spelvoorzieningen toegankelijk vanuit de buurt.

    Gevolgen:
    • De halte ligt in het groen tussen de boulevard en het dorp in.
    • De halte ligt lager dan de boulevard, maar hoger dan de Zeeruststraat​.
    • Het groen langs de boulevard wordt minder onderbroken door de halte. 

    Thema: Locaties


  • Halte strand

    Thema:Locaties
    Lees meer
    Kosten:5000
    0
    1731

    Halte strand


    De halte ligt zo dicht mogelijk bij de Strandweg en sluit aan op de hoogte van de boulevard.
    Dit wordt een korte, compacte halte. De halte heeft weinig bochten. Er is een goede aansluiting op de boulevard, deze is op korte loopafstand en goed zichtbaar. Ook zijn het groengebied en de sport- en speelvoorzieningen toegankelijk vanuit de buurt.  

    Gevolgen:
    • De halte ligt direct naast de boulevard. 
    • De halte ligt op dezelfde hoogte als de boulevard​.
    • Het groen langs de boulevard wordt onderbroken door de halte. 

    Thema: Locaties


Bekijk de locaties en reageer

Dorp laag

Deze variant is gebaseerd op de variant Dorp uit de vorige stemronde. De halte komt iets lager dan waar de tramsporen en instaphalte nu liggen.

Bekijk
reacties

Strand laag

Deze variant is gebaseerd op de varianten Strand en Duin uit de vorige stemronde. De halte komt op de hoogte waar de tramsporen en instaphalte nu liggen.

Bekijk
reacties
Wat doen we met de reacties op de schetsontwerpen?

Na deze fase gaat de gemeente het schetsontwerp voor de gekozen halte verder uitwerken tot een voorlopig ontwerp. Hierbij gebruiken we de reacties op het gebied.

Projectgebied

Het project gaat over het gebied tussen de Zeeruststraat, Jacob Pronkstraat, Vuurbaakstraat, Kompasstraat en de Strandweg.

  • De straten zelf zijn geen onderdeel van het project. De straten, parkeervakken en stoepen worden niet of slechts heel beperkt opnieuw ingericht. 
  • Het gebied binnen de keerlus biedt ruimte en kansen. Dit is het gebied waar jij je mening over kunt geven.

Meer over dit project

Waarom worden de eindhalte en het gebied opnieuw ingericht?

Het spoor van de keerlus van tram 11 is aan vervanging toe. HTM en de gemeente gaan de keerlus vervangen door een tailtrack met een tramhalte. Een tailtrack heeft als voordeel dat het minder spoorruimte in beslag neemt dan een keerlus. Dit biedt kansen om het gebied opnieuw in te richten. Deze kans willen HTM en de gemeente samen met de bewoners, ondernemers en bezoekers oppakken.   

Welke doelen heeft de gemeente voor dit project?

De gemeente heeft voor dit project de volgende doelen: 

  • Een toegankelijke en aantrekkelijke tramhalte aan zee maken. 

  • De kwaliteit van de openbare ruimte verbeteren. 

  • Fiets- en wandelroutes verbeteren. We zorgen voor een betere aansluiting op de boulevard en Scheveningen-Dorp.  

  • Indirect draagt het project bij aan het economisch belang om de boulevard van Scheveningen beter bereikbaar te maken met het openbaar vervoer. 

Welke keuzes zijn al gemaakt?

De gemeente en HTM hebben al gekozen dat:  

  • De keerlus wordt vervangen door een tailtrack. 
  • Bestaande functies (tramhalte, sportplek, speelplek en hondenlosloopgebied) behouden blijven en verbeterd worden.
Hoe past dit project tussen de andere projecten in de wijk?

Dit project draagt zo veel mogelijk bij aan de uitvoering van de thema’s uit de wijkagenda Scheveningen-Dorp.  

Qua ligging heeft dit project een directe relatie met het project Kop Keizerstraat. Binnen de twee projecten wordt onderzocht hoe ze elkaar het beste kunnen versterken. 

Voor meer informatie over de andere projecten in Scheveningen-Dorp: https://www.denhaag.nl/nl/stadsdelen/scheveningen/projecten/  

Wat is er tot nu toe gebeurd?

Lees wat er tot nu toe is gebeurd op de pagina 'Proces tot nu toe'. 

Waarom kan ik stemmen op deze twee locaties?

In participatiefase twee heb je mogen stemmen op drie locaties: ‘Dorp’, ‘Duin’ en ‘Strand’. Met 64% van de stemmen was locatie ‘Dorp’ de favoriet.  

Tijdens de ontwerpsessies met het ‘elftal van de lus’ was de meerderheid van de deelnemers van mening dat locatie ‘Dorp’ de meeste stemmen kreeg omdat dit de enige locatie is waarin het spoor op hetzelfde niveau ligt als het spoor van de huidige keerlus. Het spoor in de locaties ‘Duin’ en ‘Strand’ liggen hoger dan het spoor van de keerlus. Dit leverde tijdens participatiefase drie een voorstel voor ‘Strand laag’ op. Om te toetsen of de doorslaggevende factor inderdaad de hoogte van het spoor is geweest legden we naast een schetsontwerp van locatie ‘Dorp’ ook een schetsontwerp van locatie ‘Strand laag’ aan de brede groep voor. 

Heb je vragen over dit project? Kijk of je vraag tussen de andere veelgestelde vragen staat. Zo niet, neem contact op met nieuwehalteaanzee@denhaag.nl. 

Hou mij op de hoogte

Wil je op de hoogte blijven van dit project? Meld je dan aan voor updates. 

Hou mij op de hoogte

Tijdlijn

2024

18 april tot en met 12 mei 2024

Deelnemers gaven op deze website aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebied

25 april 2024

Inloopbijeenkomst in Muzee Scheveningen: deelnemers gaven aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebied

Tussen 18 april en 12 mei

Straatgesprekken in het gebied van de keerlus: deelnemers gaven aan welke functies en sfeer zij belangrijk vinden voor de nieuwe inrichting van de tramhalte en het gebied

Juni tot en met augustus 2024

De gemeente maakte schetsen en 3D modellen van drie locaties van het spoor en de tramhalte, varianten ‘dorp’, ‘duin’ en 'strand’

13 september tot en met 1 oktober 2024

Bewoners brachten via deze website een stem uit op de drie mogelijke locaties

7 november 2024

Ontwerpbijeenkomst 1: gemeente en HTM stellen samen met een selectie van bewoners en partijen in See Lab een schetsontwerp op

25 november 2024

Ontwerpbijeenkomst 2: gemeente en HTM stellen samen met een selectie van bewoners en partijen in See Lab een schetsontwerp op

December 2024

Uitkomsten ontwerpbijeenkomsten worden gedeeld en de gemeente en HTM bekijken hoe nu verder te gaan
2025

Januari en februari 2025

De gemeente en HTM werken de resultaten uit participatiefase drie uit, stellen twee schetsontwerpen op en stemmen het vervolg van het participatie- en ontwerpproces bestuurlijk af

4 tot 18 maart 2025

Stem op jouw voorkeurslocatie en reageer op het schetsontwerp

April 2025

De gemeente laat de gekozen locatie controleren door de beheerders en de adviescommissie openbare ruimte

Mei 2025

Denk mee over de uitwerking van het voorlopig ontwerp

Juni en juli 2025

De gemeente laat het voorlopig ontwerp toetsen door de beheerders en adviescommissie openbare ruimte

September tot en met november 2025

Het college geeft vrijgave voor inspraak en jij kunt je zienswijze indienen. Daarna stelt het college het voorlopig ontwerp vast

2026

De gemeente maakt een definitief ontwerp en bereidt de omgevingsvergunning en aanbesteding voor

Ergens in 2027

De gemeente en HTM starten met de uitvoering van werkzaamheden

De tramhalte door de tijd heen

Laat je inspireren door de geschiedenis van de tramhalte. 

  • Afbeelding 1 van 6: Voormalig tramstation aan de Gevers Deynootweg

    Het voormalig tramstation aan de Gevers Deynootweg met de spanten die hergebruikt konden worden bij de tramhalte van lijn 11. De spanten worden niet hergebruikt, er komen reguliere haltes (abri's).

  • Afbeelding 2 van 6: 1899

    Van 1879 tot 1925 reed de Stoomtramlijn tussen Hollands Spoor en Scheveningen en vervoerde ook goederen over dit spoor.

  • Afbeelding 3 van 6: 1971

    Vanaf 1927 rijdt HTM met elektrische trams tussen Hollands Spoor en Scheveningen. Door het tracé op een vrije baan was deze tram de eerste Nederlandse stadssneltram.

  • Afbeelding 4 van 6: 1985

    Keerlus aan het strand. Een tramlijn met zicht op zee.

  • Afbeelding 5 van 6: 2006

    Vóór de komst van de Morales Boulevard lag de keerlus op het niveau van de strandweg.

  • Afbeelding 6 van 6: Huidige situatie

    In de huidige situatie ligt de keerlus lager dan de boulevard.

Deel dit project:

Login om verder te gaan

Inloggen Annuleren

Hou mij op de hoogte





Geef mij een nieuwe code

Annuleren