1. Halte Dorp

Verreweg de beste optie! Het station wordt hier niet opgehoogd en de locatie ligt het meest aan de buitenkant van het gebied waardoor het duingebied het minst beschadigd wordt! Géén bochten, de locatie laat de meeste ruimte over voor alle recreatieve voorzieningen en 'meer groen' en houdt voor de overgrote meerderheid van de bewoners het zeezicht zoveel mogelijk intact!

Dorp ZONDER spanten lijkt me de beste en meest flexibele oplossing:
- Meeste groen
- Minste verhoging
- Beste zicht (zeker als de halte nog wat kan schuiven)
- Minste geluid voor iedereen (kortere langzamere weg tot de halte)

Voor vrijwel alle bewoners neemt deze optie het minste zicht weg (nog beter dan de huidige situatie). De meeste mensen komen naar het strand om te wandelen over de boulevard of over het strand. Die 2x 20 mtr. extra wandelen zal denk ik geen probleem zijn.

Beste optie,
Geluid,
door dat dit spoor geen bochten heeft ontstaat er het minst geluid.
Zicht,
Bij deze optie licht het spoor het laagst, hoe lager hoe minder zicht belemmering voor direct omwonende.
Technisch kan het spoor nog lager ;-).

Beste optie recht toe recht aan, anders krijg je toch weer bochten er in en bij de minste bochten maken ze al kleren herrie. Dus het zou fijn zijn als de htm en de gemeente dan een kaarsrecht stuk maken van af de halte Vuurbaakstraat dan heeft de gehele olieberg ook geen geluids overlast meer. En zonder spanten dit om hang jongeren en daklozen geen plek te bieden.

Met deze opzet blijft er een veilig speelterrein gehanteerd, het minst aangrenzend aan de weg. Daarnaast pleit ik voor zo min mogelijk ingrijpen op het duin en zoveel mogelijk ruimte voor groen. Ik stem tegen de spanten, wel karakter, maar grotere kans op ontstaan hangplek.

Dit is de beste optie er wordt weinig duingebied gebruikt en ik zie ook als ik daar de hond uitlaat veel mensen al denken dat het ook al een opstaphalte is.

Recreatie aan een kant. Ligt verder weg van fietspad langs boulevard, zodat uitstappende strandgangers niet opeens met een grote kudde tegelijk op fietspad staan

Het rustige duingebied en uitzicht blijven bewaard, de halte ligt dicht bij de woningen aan de Zeeruststraat waardoor er veel ruimte blijft voor groen en speelterrein. Geen bochten. Niet direct bij het fietspad daardoor minder kans op ongelukken. Geen spanten: de de inrichting van de boulevard is ook sober en heeft geen historisch accent. Bij het Kurhaus zou dit beter passen maar niet hier.

Aanvullend nog een realistische suggestie voor deze variant (mocht deze variant het worden), die hopelijk tegemoet komt aan iedereen die bij deze variant vreest voor het uitzicht. Nadere studie van het terrein heeft Bram en mij overtuigd dat hier eenvoudig het spoor bij de halte 50 cm verlaagd (!) kan worden t.o.v. de huidige hoogte. Dat geeft bovenop alle elders genoemde voordelen een geweldige kans om het een low-profile in het duin geintegreerde halte te maken, met platformhoogte op maaiveld.

Deze optie is mijns inziens met afstand de beste variant, en wel om meerdere redenen: 1. Geen ophoging van het terrein en dus behoud van zicht en duinkarakter. 2. In dit scenario wordt de hoeveelheid groen gemaximaliseerd (zo’n 1000m2 meer dan de strandvariant) en is dit groen ook mooi aaneengesloten. Hier (en alleen in deze variant) zit de echte meerwaarde voor deze herindeling. Haltes komen er toch wel, groen geeft leven en beleving.

(Vervolg van mijn eerdere opsomming). 3. Door de enigszins verzonken ligging en het korte spoor zal in dit scenario het geluid voor iedereen het minst heftig zijn. 4. Hier is een kans de haltes te ‘verstoppen’ in het groen, bezoekers zullen een aankomst (en terugkomst) in een echt stuk duin kunnen ervaren (en dat midden in het dorp). 5. Deze variant biedt tevens voor bezoekers naar de Keizerstraat een logische verbinding. Reden 1 en 2 zijn voor mij doorslaggevend om voor deze optie te kiezen.

Deze opmerking geldt voor alle varianten: het gebruik van de spanten is volstrekt onwenselijk: ze vergen extra perronbreedte (= verlies aan groen), ze ontnemen inclusief kap 500% meer zicht, en uiteindelijk is toch nog een zijscherm nodig voor de wind (resultaat: een mega constructie). Normale bescheiden en functionele abri's kennen deze nadelen niet.

Naar mijn idee de beste optie. Zo min mogelijk ophoging en daarmee verlies aan uitzicht voor de omwonenden (zonder de spanten). Zoveel mogelijk aaneengesloten groen.

Prima blijft veel groen over voor speeltuin

Het ziet er mooi en ruim opgezet uit met behoud van het groen.

Ik zie hier voordelen wanneer de halte voor het groen, dus meer naar links (vanuit de weststraat) gebouwd zou worden. Zo ontzien we al het duingebied en staan reizigers niet in de westenwind te wachten. Het is dan mogelijk om langs de ophoging Oliberg een pad naar het strand aan te leggen. De gehele inrichting van ons groengebied kan dan blijven bestaan

Eigenlijk de enige optie die voor de meerderheid van de omwonenden acceptabel is, die het meeste groen oplevert en het beste in de omgeving past en die ook nog eens voor de reizigers het prettigste is omdat ze niet in de wind hoeven te wachten!

geen ophoging van het spoor

Er het meeste ruimte is voor groen en voor de sportstad Den Haag een erg belangrijk visitekaartje is om zich zo te profileren.

Beste plek voor groene stad Den Haag

Hoe meer groen, hoe beter! Zonder ophoging en uiteraard zonder spanten.

Het station ligt nog teveel naar het midden van het gebied. Het zou precies op de huidige uitstaplocatie moeten komen. De rails bevatten dan nog altijd minder bochten dan bij de overige twee locaties.. De architect heeft tijdens de informatiebijeenkomst aangegeven dat dit mogelijk zou zijn en dat hier in de toekomst nog naar gekeken zal worden!

Voor alle opties ook hier geen 3 maar 2 sporen lijkt me voldoende. Kunnen ook op 1 spoor twee achter elkaar in optie Dorp.

De iets schuine hoek t.o.v. de weg voegt niets toe. Behalve meer bestrating en minder groen. Blijkbaar wilde iemand toch nog z'n creatieve stempel drukken op het project.

Halte dorp is geen optie voor ons. De tram staat dan heel de dag recht voor ons huis en neemt alle uitzicht weg. Ook voor de mensen met uitzicht op de Jacob Pronkstraat 1e etage. Als de halte iets meer (een tramlengte) naar links (richting Vissershavenstraat) geplaatst zou worden, dan is deze optie wel goed voor ons. Maar daar kunnen we niet voor kiezen. Spanten is absoluut geen optie.

Het 8m brede perron is alleen van toepassing bij de spanten.
De huidige abri's voldoen.
Waarom geld verspillen aan iets wat weinig functionele toevoeging heeft voor gebruikers en omwonende.
Het huidige groen is mooooi.
Spanten geven geen beschutting tegen wind en regen gevoel voor toekomst is geknutsel en nood oplossingen met schermen.
Deze zijn dan permanent, in tegenstelling tot de trams.

Dit is op allerlei criteria de beste optie (zie de voordelen aan de linkerkant). ECHTER de huidige positionering is SUBoptimaal en niet gewenst. Het platform steekt onnodig diep (richting strand) het terrein op. Het doel moet mijns inziens zijn het aaneengesloten groen te maximaliseren. De taartpunt tussen straat en halte is weggegooide ruimte. Is beslist op te lossen bij verdere uitwerking. Deze DORP variant blijft daarom favoriet.

Door deze uitstaplocatie te nemen veroorzaakt dat veel, heel veel toeristen in een klein gebiedje wat veel drukte geeft in het dorp. Zet de halte zover mogelijk naar de boulevard zodat je achter de tram in de richting van de Weststraat een mooi rustig duingebied kan creëren. Begrijp ik het goed dat er dan ook geen auto's meer geparkeerd kunnen worden? Beter.

De verhoudingen op de tekening kloppen niet de tram neemt een veel groter deel in beslag van het gebied en van het zicht. Het "weststraat" zicht is getekend van uit een "birds eye" perspectief, dwz uit de lucht. Het zicht vanaf de straat en vanuit de woningen is dus heel anders.

deze halte ligt pal bvoor mijn huis waardoor ik van het groen helemaal niets meer zie. Ook geeft dit natuurlijk meer geluidsoverlast. Het is natuurlijk maar 1 mening en ik heb de pech dat het mijn complete uitzicht verpest. Met spanten heb ik helemaal niet meer het gevoel aan zee te wonen.