Keuze 1: Huidige situatie, minder brede stoep

We kunnen in een straat met zo'n hoge parkeerdruk, niet de helft aan parkeerplaatsen opheffen. Tevens steun ik de keuze de stoep aan de duin zijde minimaal te maken zodat de woningzijde zo breed mogelijk blijft. Op deze manier heeft het de meest minimale impact voor de bewoners.

Van alle opties denk ik de beste. Parkeerruimte blijft behouden. Voor een groot gedeelte van de Duivelandsestraat geldt dat er al een (wandel) pad aan de duinzijde is. Deze kan opgeknapt worden en de stoep aan dezelfde kant kan geminimaliseerd worden tbv uitstappen geparkeerde auto.

Het aantal parkeerplekken is nu al niet toereikend, dus nog meer parkeerplaatsen weghalen is onmogelijk. Snap ook eerlijk gezegd niet dat deze situatie in het keuzepakket zit. Bewijst dat de gemeente echt geen idee heeft van het parkeerprobleem.

Parkeerplekken behouden aan twee kanten, maar slimmer inrichten m.b.v. vakken of iets dergelijks. Ik zou ook graag een 30 km/h zone maken van de Duivelandsestraat, waar veel fietsers rijden en oversteken, en auto's in en uit parkeren. Ook de bussen en trams rijden hier met regelmaat hard doorheen, dit is niet wenselijk.

Dit lijkt de minst slechte optie van alles.. zolang de stoep aan de duinzijde maar smaller gemaakt word en er verder geen parkeerplaatsen verdwijnen.

Geen Parkeerplaatsen minder hier echt geen optie, het is nu al te weinig

Graag ook rekening houden met fietsparkeren voor bewoners. Woningen zijn allemaal portiekwoningen waardoor de fietsen veelal op straat staan. Graag hier voldoende ruimte voor maken zonder dat dit ten kosten gaat van autoparkeren. Het huidige aantal fietsnietjes is te weinig.

Graag dit keer ook de vervanging van het riool meenemen.

Positief dat de stoep aan de duinkant zo minimaal mogelijk is gemaakt.

Maak van de Duivelandsestraat een 30 km straat. Hierdoor wordt de straat ook zonder fietsstroken een stuk veiliger en hoef je geen parkeerplaatsen in te leveren.
Daarnaast is het aantal HTM bussen dat door de straat heen scheurt flink gestegen. Met de oplaadpunten bij het eindpunt worden dat er nog meer. Graag "stil asfalt" toepassen ipv standaard asfalt. Dit zorgt voor meer rust voor de omwonenden en minder trillingen aan de panden.

Gezien de parkeerdrukte is het geen optie om parkeerplekken te verminderen, daarnaast is het nu vaak al een onveilige situatie voor onze kinderen laat staan als er direct voor de deur gefietst wordt of dat er een tram rijdt.

Er zijn al te weinig parkeerplekken, omdat veel dagjesmensen hier parkeren voor het strand. Alternatief zou kunnen zijn 'Alleen parkeren voor bewoners'.
Wat zou er gebeuren er met de invalidenplekken in de Duivelandsestraat als er maar aan 1 kant kan worden geparkeerd? Hier is duidelijk niet over nagedacht.

De meest praktische oplossing. Het afzien van aparte fietsstroken hier is aanvaardbaar omdat het maar een relatief korte straat is en omdat het schrappen van parkeerplekken de parkeerdruk sterk zou doen toenemen.

Parkeerplaatsen blijven bestaan. Nieuwe stoep lijkt breed genoeg voor voetgangers en rolstoelers.

Zolang alle parkeerplaatsen blijven bestaan prima, misschien wordt het tijd een vergunning te creëeren alleen voor bewoners alle toeristen naar parkeer garages te verbannen. Stoep aan huiszijde breed houden. Allerbeste zou zijn tram te laten verdwijnen zit geen kip in dagelijks.

Graag de parkeerstrook voor de busjes van het leerlingvervoer van de school aan het begin van de Duivelandsestraat verplaatsen naar de andere kant van het kruispunt. Op de Nieboerweg. Nu geeft dit tijdens het brengen en halen van de kinderen onveilige situaties. Het is nu wachten totdat dit een keer misgaat. Daarnaast neemt dit nu 4/5 parkeerplekken voor bewoners in. Door ze aan het begin van de Nieboerweg te plaatsen is dit veiliger, meer parkeerruimte voor bewoners en alsnog voldoende dichtbij

Minder parkeerruimte is geen optie, ook zonder strandgangers.

Lijkt me de beste optie omdat minder parkeerplekken geen optie is. Misschien kan onze vergunningsgebied met de Vogelwijk erbij vergroot worden. En voordat de nieuwe tram komt is het belangrijk de riolering te vernieuwen omdat dit nog niet is gedaan vorige keer is de Duivelandse straat open gemaakt en weer dicht zonder iets te vernieuwen. En 30 kilometer zone lijkt me ook heel goed, het lijkt wel een racebaan. En de bobbels in de weg glad te maken om trillingen te voorkomen en fiets ongelukken.

Het weren van de auto's van 'dagjesmensen' veelal met een buitenlands kenteken die zeker in de zomermaanden het parkeren in je eigen buurt nagenoeg onmogelijk maken.
PARKEREN ALLEEN VOOR VERGUNNINGHOUDERS!

Geen brede tram , liever : of een smalle tram of een ( duurzame) bus !

Het lijkt er duidelijk op dat de gemeente/HTM kost wat het kost willen dat de tram er komt ook al stappen er nog niet eens 100 personen gemiddeld in en uit per dag. Lijkt mij kapitaal vernietiging (belastinggeld). Luister naar de bewoners die hier mee te maken hebben.

Bomen in de parkeerstrook aan de duinkant is echt onzin. Direct naast het voetpad beginnen de duinen met voldoende bomen. Hier ook nog eens bomen plaatsen is onnodig parkeerplaatsen inleveren.

Waarom worden op lijn 12 niet andere 'oude trams', zoals de grijze Randstadrail of de rode dienu bijvoorbeeld op lijn 2 rijdt voor lijn 12 gebruikt? Dat scheelt heel veel aanpassingen, toch?

Veilig fietsen blijft een probleem.

Waarom geen enkel rails op het gedeelten tussen de Tholensestraat en Markenseplein. ik heb nog nooit meegemaakt dat de trams elkaar op dit gedeelten passeren. Zo blijft er ruimte over voor vrije fietspaden zonder verlies van parkeerplaatsen.

Ik durf hier nu niet met mijn jonge kinderen te fietsen vanwege alle tramrails en de beperkte ruimte hier rechts van. Dat probleem blijft, de stoep is al te smal.

Er moet om geen enkele voorwaarden parkeerplekken verdwijnen!
De bewoners die Duindorp in willen rijden nu al door de doggersbankstraat en tholensestraat en de andere fietsers die bijv. naar het strand willen te laten over steken en het groen (geen natura 2000) te verwijderen en het wandelpad als fietspad of eerder als vast wandelpad/stoep te gebruiken. Het liefst zie ik een elektrische bus ipv tram.

Precies wat Jeffrey Harteveld zegt! We kunnen in een straat met zo'n hoge parkeerdruk, niet de helft aan parkeerplaatsen opheffen. Tevens steun ik de keuze de stoep aan de duin zijde minimaal te maken zodat de woningzijde zo breed mogelijk blijft. Op deze manier heeft het de meest minimale impact voor de bewoners.